Током процеса одржавања аутомобила, често чујемо пријатеље како разговарају о темама које се односе на аутомобиле као што су „нови аутомобили морају да се возе великом брзином“, „већи мотор троши више горива од мањих“ и „јапански аутомобили имају ниже оцене безбедности ." Иако искусни возачи често помињу ове клишее, они не морају нужно бити тачни. Кроз ригорозну научну проверу, за многе од њих се показало да су лажне информације.
1. Возила мале запремине су ефикаснија у потрошњи горива.
Раширено је веровање да су аутомобили мале запремине штедљивији од аутомобила велике запремине, и ово уверење је истинито. Према принципу очувања енергије, мањи помаци захтевају мању потрошњу енергије и самим тим резултирају мањом потрошњом горива. Међутим, иако је ова изјава можда имала извесну важност пре две деценије, она више није тако тачна или прецизна у данашњем контексту.
Потрошња горива је директно повезана са технологијом мотора, тежином возила и стилом вожње. Уз континуирано побољшање технологије мотора данас, нове технологије као што су турбо пуњење, благи хибридни системи и варијабилно време вентила могу омогућити моторима мале запремине да постигну излазну снагу мотора веће запремине у прошлости. Међутим, ако тешко возило има мотор мале запремине, оно ће и даље трошити више горива због феномена „малог коња који вуче велика колица“. Што се тиче стила вожње, ако почнете са пуним гасом од почетка, мотор мале запремине ће дефинитивно потрошити више горива од мотора велике запремине.
2. Јапански аутомобили имају ниску сигурност
У дискусијама међу искусним возачима често чујемо фразе попут „јапански аутомобили имају лошу безбедност и танке каросерије“. Да ли то значи да јапански аутомобили заиста заслужују ову кривицу?
Веома је једнострано тако рећи. Иако јапански аутомобили имају мању телесну тежину, то не значи да угрожавају безбедност тако што секу углове. Данас, технологија производње аутомобила више не мери безбедност возила само на основу дебљине његовог лима као у прошлости. Уместо тога, уз подршку техника лагане тежине, укупна безбедност је обезбеђена дизајном каросерије и уградњом челика високе чврстоће.
3. Адитиви за гориво могу повећати снагу
Приликом допуњавања горива или посете радњи за одржавање наших возила, често нам се обраћају продавци који промовишу адитиве за гориво. Језик оглашавања који се користи је високо стандардизован, са значајним преувеличавањем њихових могућности, као што су тврдње о „чишћењу накупљања угљеника у мотору“ и „побољшању перформанси мотора“, по цени између 50-150 јуана по боци. Да ли је заиста могуће да адитиви за гориво дају овакве резултате?
Што се тиче ефикасности, адитиви за гориво доприносе побољшању снаге мотора и донекле могу помоћи да се смањи накупљање угљеника у цевоводима за гориво. Међутим, ови ефекти су веома мали. Немогуће је очекивати квалитативни скок у нашој моћи само њиховим додавањем, посебно за старија возила из угла чишћења угљеника. Главни проблем је цена - мала боца од мање од пола литра може коштати неколико десетина или чак преко сто јуана, што верујем да не одговара њеној стварној ефикасности.
4. Тежа тежина једнака је сигурности
За многе искусне возаче и даље постоји дубоко укорењено уверење да што је возило теже, то му је лим дебљи и стабилнији је за вожњу. Такође имплицира да је безбедније у случају незгода. Да ли је ово заиста истина?
Тежина аутомобила не мора да значи да је веома безбедан. Безбедност аутомобила треба посматрати са више аспеката, као што су удео челика високе чврстоће у каросерији, дизајн зона згужваности, дизајн облика каросерије, количина пасивних безбедносних карактеристика и количина активних сигурносне конфигурације. До сада нисам чуо ни за једну организацију за тестирање која одређује безбедност на основу тежине возила.
5. Антифриз се користи само зими
Буквално говорећи, антифриз има функцију спречавања смрзавања и заиста је најпогоднији за употребу у условима ниских температура. Дакле, зар није потребно лети? Може ли се вода користити као замена? У градовима где температура остаје изнад 0 степена током свих годишњих доба, да ли нема потребе да користите антифриз?
Поред функције против смрзавања, расхладна течност има још три функције: спречавање рђе, спречавање кључања и чишћење. Ако расхладну течност заменимо водом, систем за циркулацију воде мотора ће за само месец дана створити велику количину каменца, што ће имати значајан утицај на делове.
Коначно, да ли сте увек веровали у горе наведено знање о одржавању аутомобила? У ствари, постоји много савета за одржавање аутомобила који нису сасвим тачни, посебно када се суочимо са брзом технологијом аутомобила данас. Не можемо их мерити на основу неког застарелог здравог разума. Јесте ли научили?