Ауто може брзо да се заустави чак и када се креће великом брзином, што захтева велику силу кочења. Када нагазимо на кочницу, то није као бицикл који преноси силу кроз вучу, већ кроз кочиону течност. Кочиони систем има много црева која иду од главног цилиндра до кочионих чељусти на сваком точку, а црева су напуњена кочионом течношћу. Када нагазимо на кочницу, то је као клип који гура кочиону течност напред. Пошто је течност нестишљива, може да створи висок притисак, који гура клип кочионе чељусти напред да би стиснуо кочионе плочице и постигао кочење. Стога је главна функција кочионе течности да пренесе силу кочења са наших стопала.
Да ли је потребно редовно мењати течност за кочнице? Да ли ће то проузроковати отказ кочница ако се не промени?
Одговор је да, потребно га је редовно мењати, а не мењање може довести до недовољне силе кочења у екстремним случајевима.
Захтев за замену кочионе течности постављају и произвођачи, а кочиону течност у сваком возилу треба мењати, баш као и моторно уље. Има рок трајања и треба га заменити када истекне. Колико често га треба мењати? Специфични захтеви за различите моделе могу се незнатно разликовати, а конкретна упутства би требало да потражите у приручнику за одржавање вашег аутомобила. Генерално, 3 године или 60,000 километара је најчешћи интервал, који је такође циклус замене за већину других течности. Ако не знате циклус замене кочионе течности у вашем аутомобилу и не желите да проверите упутство за одржавање, само га промените на сваких 60,000 километара.
Неки људи кажу: „Никада нисам мењао течност за кочнице, и прешао сам преко 100,000 километара без икаквих проблема.“ То је зато што кочиона течност неће потпуно отказати чак и ако се поквари. Можда неће имати ефекта када је оптерећење кочења мало. Перформансе кочионе течности се смањују на два начина. Један упија воду. Његово заптивање није посебно добро и временом ће апсорбовати влагу из ваздуха. Када износ пређе одређени ниво, перформансе ће се погоршати. Пошто се вода претвара у водену пару када се загрева, водена пара је компресибилна.
Када возите у планинским пределима и наилазите на дуге низбрдице веће од 10 или 20 километара, морате често кочити да бисте контролисали брзину возила. Ово ће учинити цео кочиони систем веома врућим, а када има воде у кочионој течности, она ће се претворити у водену пару, узрокујући смањење силе кочења, што изгледа као да су кочнице отказале.
Други начин је да се кочиона течност запрља. Ово се углавном дешава у кочионој течности у близини кочионе чељусти. Пошто клип кочионе чељусти често треба да се креће напред и назад, када кочите, клип се креће напред, а када отпустите кочницу, помера се назад. Такође ће доћи до малог хабања, а истрошена прљавштина ће бити у кочионој течности. То можете видети и када мењате кочиону течност. Кочна течност која је управо пуштена је веома црна. Када кочиона течност поцрни и не буде замењена, поред могућности преноса силе кочења која се смањује, то ће такође проузроковати прерано квар кочионе чељусти, што ће резултирати заглављеним стањем.
Погоршање перформанси кочионе течности ће резултирати повећањем пута кочења, а возач то можда неће нужно приметити, јер се то дешава постепено, мало по мало. На пример, приликом вожње брзином од 60 км/х, пут кочења је некада био 20 метара, а сада је 23 метра. Можда мислите да је првобитни пут кочења увек био оволики. У реду је нормално возити, а можете и раније стати тако што ћете нагазити кочницу. Међутим, у случају нужде, разлика од једног метра у кочионом путу може бити разлика између ударца у нешто и промашаја, и разлика између мање незгоде и тешке незгоде.
Стога сваки део кочионог система треба схватити озбиљно, јер проблеми са кочницама нису мали проблеми. Ауто не може да трчи, али не може да се заустави. Било који део који достигне свој радни век или циклус одржавања не сме се одлагати. Кочионе плочице и кочиони дискови су такође исти и морају се одмах заменити када достигну границу истрошености. У пракси, већина људи се придржава овог правила, и када имају свој аутомобил на сервису у 4С продавници и наиђу на потребу за додатним сервисима, углавном се слажу да замене било који део који се односи на кочиони систем.
Ако се аутомобил вози ретко, неизвесно је да ли се кочиона течност покварила у заказано време. У овом случају, можете отићи у продавницу 4С да бисте тестирали садржај воде. Све 4С продавнице имају мале инструменте за откривање садржаја воде. Ако је садржај воде у прихватљивом опсегу, може се користити, али ако премашује стандард, потребно га је заменити без обзира колико је километара прешао.