Недавно је ФАВ-ВВ Ауди одржао састанак о комуникацији о перформансама средином године. У условима жестоке конкуренције цена у аутомобилској индустрији ове године, ФАВ-ВВ Ауди је у јулу објавио да је његова кумулативна продаја званично премашила 9 милиона јединица.
Ово достигнуће је резултат напора ФАВ-ВВ Аудија у протеклих 36 година, али прошлост није једнака садашњости. У полугодишњем финансијском извештају Ауди групе објављеном недавно, продаја марке Ауди у Кини у првој половини 2024. износила је 320.400 јединица, што је пад од 1,9% у односу на претходну годину. Од тога је продаја главне продајне снаге, ФАВ-ВВ Аудија, износила 301.600 јединица. Ауди се суочава са изазовом интензивирања конкуренције и смањења тржишта врхунских аутомобила у Кини.
Да бисте се носили са унутрашњом конкуренцијом, учврстите традиционалну базу аутомобила са нафтом
Продаја ФАВ-ВВ Аудија од 30,16 милиона у првој половини године била је 4,9% нижа од прошлогодишњих 31,7 милиона, тако да ФАВ-ВВ Ауди мора прво да стабилизује своју базу, посебно лидер у продаји је и даље А6Л са просечном месечном продајом од преко 14,000 јединица, а домаћа продаја у првих седам месеци је скоро 100,000 јединица, што помаже да се постигне кумулативна продаја од скоро 350,000 јединица у првих седам месеци. Иако је продаја ФАВ-ВВ Аудија надмашила тржиште луксузних аутомобила (пад од 5,6% у односу на претходну годину), овај резултат је постигнут нудећи попуст од 120,000 јуана на А6Л у неким областима и „цену рат“ од „цене за обим“ очигледно није дугорочно решење. У међувремену, Ауди се суочава са овим тржишним окружењем и одговара на глобалну тржишну конкуренцију покретањем „Ауди Агенде“ за проширење и ажурирање своје линије производа са више од 20 модела, укључујући електричне, плуг-ин хибриде и моторе са унутрашњим сагоревањем следеће генерације форме, до 2024.
У оквиру ове стратегије, Ауди је ове године лансирао нови Ауди А8 Л Хорцх Фоундерс Едитион 60ТФСИ и К7, СК7 и К8 нове породице Ауди К. Почевши од следеће године, ФАВ-ВВ Ауди ће постепено лансирати потпуно нове Ауди А5Л, К5Л, К6Л е-трон и А6Л е-трон, као и увозити и представити читаву линију Ауди А5 Авант, С5 и С5 Авант.
Ауди А5 је следећа генерација бензинских аутомобила представника Аудија А4, покретана 2.0Т+48В благим хибридним системом, са новим дизајном и може бити опремљена Хуавеи интелигентним систем вожње.
Гледајући у будућност, нафта и електрична енергија заједно напредују како би побољшали конкурентност.
Према подацима Кинеског удружења путничких аутомобила, продаја нових енергетских возила достигла је 4,944 милиона јединица у првој половини ове године, док је продаја возила на бензин достигла 57,3 милиона јединица. Иако су нова возила на енергију већ главни тренд, тржиште возила на нафту и на електрични погон је још увек у фази паралелног развоја.
Стога, ФАВ-ВВ Ауди уводи бројне Ауди бензинске и хибридне моделе засноване на ППЦ платформи како би задржао своју базу на гориво, док уводи низ Ауди чисто електричних модела заснованих на ППЕ платформи како би побољшао своју конкурентност на електричним погонима. тржиште возила. Један од најважнијих модела који би требало да буде лансиран је локално произведена проширена верзија Аудија А6 е-трон, која је званично дебитовала крајем јула и кренула у продају на европском тржишту. Очекује се да ће верзија са продуженим међуосовинским растојањем постати следећа генерација А6Л када буде лансирана у Кини. Ауди група је првобитно планирала да има непарне моделе као бензинске аутомобиле и парне моделе као електричне аутомобиле, али с обзиром на скоро 40-годишњу историју А6 и А6Л серије, А6Л је постао симбол бренда ФАВ -ВВ. Следећа генерација А6Л на бензински погон у Кини ће задржати своје име. У то време, А6Л на бензин и чисто електрични А6 е-трон коегзистирају на кинеском тржишту, задовољавајући различите потребе кинеских потрошача.
Деби Аудија А6 е-трон био је неколико година иза Мерцедес-Бенз ЕКЕ и БМВ ТХЕ и5, а корисници који су били заслепљени разним новим енергетским моделима сада имају захтевније захтеве. У исто време, на тржишту постоји превише 5-метарских, 3-метарских лимузина са метарском осовином, што је учинило да тренутни утицај Аудија А6 е-трон није јако јак.
Колико ће А6 е-трон коштати у Кини, о чему вреди размислити.
Баланс је кључан, а ратови цена ће бити нова нормала.
Ауди каже да је троелектрична технологија увелико снизила улазни праг електричних возила, а ако постоји капитална подршка, нови играчи би могли наставити да се појављују. С обзиром на изузетно конкурентно домаће тржиште електричних возила данас, ратови цена ће и даље бити норма у области електричних возила. Како ће Ауди повратити своју вредност као луксузни бренд на новом енергетском тржишту кроз своје разумевање технологије и испоручити производе високог квалитета, уз бољу контролу трошкова и проналажење равнотеже између цене и тржишне цене?
Ауди каже да су традиционални произвођачи аутомобила традиционално користили цене засноване на трошковима, док су трговци користили више тржишне методе одређивања цена. У Кини ће у будућности електрични аутомобили имати своје тржиште, а аутомобили на бензин сигурно ће имати своје тржиште. ФАВ-Волксваген ће радити са својим акционарима на лансирању више оријентисаних на будућност, потрошача и високо конкурентних електричних производа.
Хајде да видимо како ће нови модели 20+ лансирани у наредне две године одговорити на ово питање.