Донели смо вам извештај о "СУВ-овима који ће бити лансирани у другој половини године (И део)", где смо видели да заправо постоји доста СУВ-ова који ће бити лансирани у другој половини године. Данас вам доносимо други део извештаја, који такође садржи много нових модела.
● Нови Цханган ЦС75 ПЛУС
Датум лансирања: октобар
Након што су БИД и други нови енергетски СУВ-ови успешно изазвали тржиште, продаја традиционалних СУВ-ова на гориво наставила је да опада и хитно је било потребно лансирати нове моделе који би их заменили. Да би се повратило тржиште, потребно је бити више „намотан” од нових енергетских теренаца, баш као и „вучја” природа када су нови енергетски теренци украли тржишни удео бензинских аутомобила. Од правог аутомобила који смо снимили, нови Цханган ЦС75 ПЛУС (четврта генерација) заиста има ову способност.
Што се тиче величине каросерије, нови Цханган ЦС75 ПЛУС има дужину од 4770 мм, ширину од 1910 мм, висину од 1705 мм и међуосовинско растојање од 2800 мм. Дужина је повећана за 60 мм у поређењу са тренутним моделом, међуосовинско растојање је повећано за 90 мм, а величина је значајно повећана. Дизајн новог Цханган ЦС75 ПЛУС је у складу, мислим да су ови придеви прикладнији да га описују: атмосфера, индивидуалност и динамичност. Његов дизајн има веома висок степен оригиналности, али је решетка мало компликована у контексту тренутног минималистичког стила дизајна. Али предња светла су дефинитивно јединствена и авангардна, што је прилично привлачно. Задњи део показује динамичну страну аутомобила, задњи спојлер у облику слова В и динамична задња светла, која остављају дубок утисак. Морам да кажем да аура новог Цханган ЦС75 ПЛУС помало личи на Форд Едге. Наравно, унутрашњост која највише упада у очи је. Шема боја у унутрашњости аутомобила је страствена и елегантна, а текстура материјала коришћеног за централну конзолу је врхунска. Дизајн за грљење додатно појачава осећај топлине и додаје амбијентално светло. Унутрашњи распоред је у потпуности усклађен са новим трендовима, са минималистичким стилом дизајна, а три велика екрана посебно упадају у очи. Као СУВ по цени од преко 100,000 јуана, ово се заиста „котрља“ на нову висину. Након усвајања тастера за мењање брзина, формира се велики простор за складиштење испод централног наслона за руке, а обезбеђена је и плоча за бежично пуњење.
Наравно, ово није крај. Због повећане величине, нови аутомобил ће обезбедити простран и удобан 5-простор за седиште. Седишта су прилично дебела, а дужина јастука може пружити добар ослонац за ноге. Поред тога, има функције грејања, вентилације и масаже, а седиште са нултом гравитацијом за путника је опремљено наслоном за ноге.
Што се тиче снаге, нови аутомобил ће бити опремљен новим системом напајања плавог кита, који производи Цхонгкинг Цханган Аутомобиле Цо., Лтд. са моторима ЈЛ473ЗК7 и ЈЛ473ЗКД 1.5Т, максималне снаге 138 кВ односно 141 кВ. Истовремено, нови аутомобил ће такође бити опремљен интелигентним системом помоћи у вожњи Л2-нивоа.
Потпуно нови Цханган ЦС75 ПЛУС је донекле сличан Авите, са пуно конфигурације и материјала, и ако настави да одржава тренутну цену, овај аутомобил ће сигурно повратити тржишни удео. Постигао је нову висину у смислу интелигенције и удобности на тржишту СУВ возила од 100,000 јуана. Наравно, не можемо занемарити потпуно нови мотор Блуе Вхале, иако још нема званичних детаља, сигурно је да ће нам донети нова изненађења: добре перформансе снаге и одличну економичност горива.
● Деепал С05
Датум изласка: касније ове године
Деепал С05 је мањи СУВ од Деепал С7, са компактним СУВ позиционирањем. Хајде да прво погледамо његове димензије. Његова дужина, ширина и висина су 4620/1900/1600 мм, са међуосовинским растојањем од 2880 мм. Очигледно је мањи од средњег СУВ-а С7. Стога би његова цена могла бити узбудљивија, а можда ће нам пружити ново изненађење.
Стил дизајна Деепал С05 се такође мало разликује од претходних модела, са заобљенијим и пунијим изгледом који одговара општој естетици. Међутим, фарови у подељеном стилу и пролазна задња светла су и даље дизајнерски елементи породице Деепал.
Претходно смо такође добили оно што је изгледало као шпијунске фотографије унутрашњости овог аутомобила. За разлику од претходних модела, нови аутомобил има вертикално постављен плутајући централни контролни екран, а и даље задржава плутајућу инструмент таблу са течним кристалима. Унутрашњост је и даље прилично једноставан стил дизајна.
Што се тиче снаге, према претходним подацима, нови аутомобил ће користити погон са једним мотором, максималне снаге од 175 кВ, и биће опремљен литијум-гвоздено-фосфатном батеријом.
У будућности, он такође може да обезбеди систем напајања који проширује домет. Тренутно нема много информација о овом аутомобилу, али један од нагласака Деепал линије производа у будућности је партнерство са Хуавејем. Раније је званична изјава наговестила да ће Деепал Л07 имати дубоку сарадњу са Хуавејем, а већ смо видели Хуавеи АДС интелигентни систем вожње у моделу Деепал С07 који је стигао у заступства. Званично, то је Хуавеи Кунпенг интелигентна АДС СЕ верзија за вожњу, без градске вожње, која подржава помоћ при крстарењу аутопутем и интелигентну помоћ при паркирању. Дакле, вреди се радовати да ли ће га Деепал С05 такође представити. Наравно, оно чему се још више вреди радовати је цена аутомобила, који би могао постати најјефтинији модел у линији Деепал.
● Зеекр МИКС
Датум изласка: касније ове године
Зеекрови нови аутомобили увек доносе изненађења, а овај нови модел, који се обично назива „Баби Бус“, такође је довољно јединствен да званична дефиниција да ли је СУВ или МПВ није јасна. Оно што највише привлачи пажњу људи је то што нема Б стуб, а клизна врата на страни сувозача су отворена на начин који се уобичајено виђа у аутобусима, што је реткост у путничким аутомобилима.
Зеекр МИКС има дужину, ширину и висину од 4.688 мм, 1.995 мм и 1.755 мм, респективно, али његово међуосовинско растојање је 3.008 мм, што је прилично импресивно. Његови кратки предњи и задњи препусти и дизајн дугачког међуосовинског растојања осигуравају да је унутрашњи простор аутомобила простран. Оно што је још интересантније је да се предња два седишта аутомобила могу ротирати за 180 степени уназад, а у стању паркирања, Зеекр МИКС се тренутно претвара у простор за породично окупљање, где људи могу заједно да једу, играју карте и забављају се. Истовремено, седишта возача и сувозача могу да се ротирају за 90 степени како би била окренута према пејзажу, што га чини погодним за камповање на отвореном или пецање. Баш као што се задња седишта Одисеја могу преклопити, доносећи бескрајну машту.
Поред тога, предња и задња седишта су на истој клизној шини, а седишта се такође могу померати напред-назад. Наравно, одсуство Б-стуба у дизајну не значи нужно да није безбедан. У званичном саопштењу се такође јасно наводи да је скривени Б-стуб на вратима аутомобила састављен од два челична стуба ултра-високе чврстоће пречника 70 мм, користећи топло обликоване челичне материјале ултра-високе чврстоће од 2000 МПа. Обе стране аутомобила немају Б-стубове, што врата чини потпуно отвореним за пространију и транспарентнију унутрашњост, док аутомобил такође има панорамски кров.
Спољашњост Зеекр МИКС-а, као што му име сугерише, "Баби Бус", је округла и глатка, са језиком дизајна сличним оном код Зеекр 007, са једноделном интелигентном светлосном завесом СТАРГАТЕ на предњој страни и ласерским радаром . Иако предње ветробранско стакло има велики угао нагиба, део А-стуба пружа троугласти прозор за смањење мртве тачке у вожњи.
Распоред централне конзоле је сличан оном код Зеекр 007, са плутајућим централним контролним екраном и инструмент таблом од пуног течног кристала у облику вентилатора. Централни део наслона за руке је покретни ормарић са богатим простором за одлагање.
Што се тиче снаге, према претходним подацима, Зеекр МИКС ће бити опремљен мотором са бројем модела ТЗ235КСИЦ01, са максималном снагом од 310 кВ. Пријављене су две верзије, укупне тежине 2739 кг и 2639 кг, обе опремљене НЦМ литијум-јонским батеријама из ЦАТЛ-а, а процењени капацитет батерије ће вероватно бити другачији.
Зеекр МИКС је иновативно креирао „породични минибус“, пионир у новој категорији. Овај аутомобил привлачи пажњу од свог дебија, а ако је цена разумна, сигурно неће имати проблема са продајом. У ствари, Зеекр МИКС је масовна верзија концепта дизајна Ваимо Оне аутономног возила из Зеекр-а, а како технологија аутономне вожње наставља да напредује, можда ће таква возила постати чешћа у будућности, са иновативнијим дизајном унутра ауто.
● Зеекр 7Кс
Датум изласка: крај 2022
Зеекр има много јединствених производа, али му недостаје главни СУВ модел. Зеекр 7Кс је такав чист електрични СУВ средње величине, званично назван Зеекров први породични СУВ, заснован на архитектури СЕА Хоризон и опремљен електричном архитектуром од 800 В. Очекује се да ће његов домет премашити 700 км.
Што се тиче димензија возила, Зеекр 7Кс има величину возила од 4825/1930/1656 мм у дужину, ширину и висину, са међуосовинским растојањем од 2925 мм, што је очигледно веће од Зеекр Кс, а нешто мање од Идеал Л6. Његов спољашњи дизајн је сличан Зеекр 007, са дизајнерским језиком Хидден Енерги и надограђеним ЗЕЕКР СТАРГАТЕ једноделним интелигентним светлосним екраном. Дизајн возила је динамичан и пун, и очекује се да има добре перформансе у простору. Предњи део аутомобила је опремљен ласерским радаром и користиће Зеекр-ово решење за интелигентну вожњу које је сам развио.
Унутрашњост, са шпијунских фотографија изложених раније, такође ће усвојити дизајн ентеријера сличан оном Зеекр 007, укључујући закривљену инструмент таблу од потпуно течног кристала и спуштени централни контролни екран, и користиће нови стил волана, са једноставним општи стил.
Што се тиче снаге, верзија са погоном на сва четири точка има максималну снагу предњег и задњег мотора од 165 кВ и 310 кВ, са максималном укупном снагом од 475 кВ, и убрзањем од 0-100 км/х у 3-други ниво. Једномоторна верзија има максималну снагу од 310кВ. Очекује се да ће домет премашити 700 км. Што се тиче конфигурације, доступно је опционо ваздушно ослањање, што олакшава руковање различитим условима на путу и сценаријима вожње.
Спољашњи дизајн Зеекр 7Кс је недавно откривен, али унутрашњост још није објављена. Више информација још увек чека званична саопштења. Вероватно ће постати модел који се такмичи за тржишни удео са Теслиним моделом И, а предност у свемиру ће вероватно бити кључни фактор који ће овом моделу омогућити да победи своје конкуренте. Наравно, успех овог аутомобила и даље зависи од његове цене. На крају крајева, није лако добити битку, јер је већ било толико сличних производа који су постали варнице.