Према различитим положајима изгледу мотора, они се могу поделити на задње моторе и предње моторе. Произвођач задњег мотора је такође бренд задњег мотора. На пример, ако је задњи мотор одређеног модела дао Кузхоу Јидиан, онда је бренд Кузхоу Јидиан.
Методе распореда мотора
Повертраин нових енергетских возила је много мањих величина у поређењу с теретним возилима, па је изглед флексибилнији. Постављање мотора на задњој осовини ће пружити бољу вучу током убрзања, а више простора се може оставити на предњем делу возила за складиштење. Ово је изглед који користи најновија нова нова енергетска возила. Међутим, још увек постоје нека електрична возила која мотор постављају на предњи део возила. То је такође резултат укупног разматрања произвођача. Данас се Хуб мотори се не виде, већ се користе у возилима која превози минерале у рудницима. Сваки точак има независни мотор. Предност је да је возачка стратегија флексибилнија, а вратила преноса се елиминише. Међутим, то ће повећати масу унструшке. Поред тога, због мањих точкова цивилних возила, запремина мотора који се може договорити је утицало на то да још увек није широко примијењен.
Врсте електричних мотора
Тренутно нова енергетска возила углавном користе сталне магнетне синхроне моторе и индукциони асинхрони мотори. Различите врсте мотора имају своје карактеристике, а произвођачи ће размотрити коначно решење засновано на позиционирању тржишта и трошкове производа.
Стални магнет синхрони мотор (ПМСМ) је АЦ мотор. Ротор је направљен од трајног магнетног материјала, а статор је састављен од завојница. Овај мотор ствара обртни момент интеракцијом између магнетног поља који је генерисало стални магнет и ротирајуће магнетно поље које је створило намотавање статора, вожња мотора да се ротира.
Карактеристике сталних синхроних мотора за магнет укључују:
1. Висока ефикасност: Будући да се користе трајни магнети, ПМСМ не захтева додатну струју узбуђења током рада, тако да има високу ефикасност.
2 Висока густина снаге: Због високог магнетној теренској снази сталног магнета, ПМСМ може постићи велику густину снаге, односно може да створи велики излаз снаге у мању количину.
3. Висока прецизна контрола: Брзина и положај ПМСМ-а могу прецизно контролисати електроничку контролну јединицу (ЕЦУ), што га чини врло погодним за апликације које захтевају прецизну контролу, као што су роботи и ЦНЦ машине.
4. Добре динамичке перформансе: Због мале инерције ротора, ПМСМ има брзу брзину одзива и добре динамичке перформансе.
5. Ниска бука и ниска вибрација: пошто нема четкица или комутатора, ПМСМ послује са ниским буком и вибрацијама.
6 Ниски трошкови одржавања: Будући да нема механичких делова хабања, трошкови одржавања ПМСМ је релативно низак.
Индукциони асинхрони мотор (иам), познат и као индукцијски мотор или асинхрони мотор, је ли мотор наизменично кориштен у индустрији, трговини и кућанским апаратима. Принцип рада овог мотора заснован је на електромагнетној индукцији и не захтева четке или исклизне прстенове, тако да има једноставну структуру, лако је одржавати и има велику поузданост. Индукцијски асинхрони мотор се састоји од статора и ротора. Статор је стационарни део мотора, са три - фазном намотањем намотаних намотаности. Када три - фазну струју АЦ прође кроз ове завојнице, унутар статора се ствара ротирајуће магнетно поље. Ротор је ротирајући део мотора, обично састављен од алуминијума или бакрених проводљивих трака уграђених у језгро ротора и повезан са осовинама ротора. Када ротирајуће магнетно поље статора креће у односу на проводљиве траке ротора, индукована струја се генерише у проводљивим траковима према Фарадаи-овом закону електромагнетске индукције. Ове индуковане струје комуницирају са магнетном пољем статора, стварајући електромагнетну силу која покреће ротор да се ротира. Пошто је брзина ротора увек нижа од синхроне брзине магнетног поља статора, ова врста мотора назива се асинхрони мотор.
Карактеристике индукције асинхроних мотора укључују:
1. Једноставна структура: Не постоје четке или клизни прстенови, смањујући захтеве за одржавање.
2 Висока поузданост: Због непостојања лако истрошених механичких контактних делова, стопа квара је мала.
3. Ниска цена: трошкови производње и одржавања су релативно ниски.
4. Стабилна операција: јер нема директне електричне везе између ротора и статора, рад је стабилан.
5. Погодна регулација брзине: Брзина се може подесити променом фреквенције или напона напајања.