1. Блокада у кругу уља спречава рад мотора
У бензину ће бити мало влаге. Део ове влаге се ствара током процеса екстракције, док је други узрокован спољним факторима.
На нормалним температурама, гориво може да раствори нешто воде, али како се температура смањује, растворљивост воде се смањује, а вишак растворене воде ће се акумулирати. Пошто је специфична тежина воде већа од тежине уља, она ће се полако одвојити и остати на кривини уљног круга или у филтеру, узрокујући прекид довода горива. Када је температура испод тачке смрзавања воде, она ће се кондензовати и замрзнути, узрокујући блокаде у кругу уља и спречавајући рад мотора.
Када дође до овог феномена, уобичајена метода је да се сипа врела вода на резервоар за гориво и цевоводе док се лед не отопи пре покретања аутомобила да би се повратила нормална температура горива. Међутим, овај метод је превише дуготрајан и радно интензиван и можда неће бити потпуно ефикасан. Понекад је чак потребно и демонтирање цевовода да би се уклонио лед.
2. Влага у бензину може кородирати и оштетити компоненте система горива
Ако су компоненте система за гориво дуже време кородиране и оштећене влагом, неизбежно је да дође до појаве „штрајка” феномена оштећења. У овом случају, одговарајуће компоненте у цевоводу за гориво морају бити замењене, а цео систем за гориво се мора очистити како би се уклонила влага у гориву како би се вратио нормалан рад мотора.
3. Цевоводи система за гориво су блокирани наслагама гуме и угљеника
Уласком у зиму, ако се цевоводи система за гориво не чисте благовремено, гума и наслаге угљеника у цевоводима ће се запрљати и зачепити, што ће узроковати лошу циркулацију горива, смањен притисак горива и превремени квар филтера за гориво.